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2023年1-2月全国汽车市场召回状态跟踪
汽车产品召回是按照法定的要求和程序,由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。随着国内车企觉悟的提升和汽车产品复杂度的提升,这几年召回事件日益频繁,这也是召回成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制,为保障社会公众人身、财产安全和各国汽车行业的健康发展做出了巨大贡献。
2019年汽车召回214批次,2020年召回190批次,2021年汽车召回数量232次保持相对较好状态。2022年共召回171批次,创近8年新低,今年召回的21批次总体较少,尤其是1月召回的较少。今年没有受到疫情影响,但召回较少,也是较宽松的。
2023年召回有21批19万台,召回数量同比下降69%,总体相对回归稳定。由于2月召回数量6万台是历史少有的较好水平,1月的数量也很低,召回产品提升明显。
2023年1-2月份召回数量达到21次和19万台,1月相对历年同期的召回幅度很少。历年315前的召回较多,今年较少体现了政策照顾支持行业发展的感觉。
2023年1-2月份召回批次数量达到21家。其中进口车企15次,合资品牌企业3次,自主品牌企业也有3次。
进口车依旧是召回数量的半壁江山,虽然投诉少,但召回执行的好。进口车的德系和欧日系召回较多。
由于召回是企业负责的态度,应该说没召回并非优秀,召回的更可信任。
近两年的召回向新能源动力特征变化,软件、电池等的召回逐步增多,类似传统车的发动机缺陷特征。
2023年1-2月的的召回主要是车身设计问题,总体风险不大。发动机和传动故障较少。软件和电器设备隐患规模也不大。